柔性防護網(wǎng)，又叫邊坡防護網(wǎng)，**早起源于歐洲，本世紀初引入我國，以其**的品質(zhì)被廣泛用于江河治理、邊坡防護、地質(zhì)災(zāi)害防治、道路擋墻、爆破、加固、植被恢復等領(lǐng)域。近年來，隨著交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，我國柔性防護網(wǎng)迅速崛起，形成了以成都和安平為**的兩個相對集中的產(chǎn)業(yè)集群。成都的核心企業(yè)是瑞士獨資的布魯克（成都）工程有限公司，緊隨其后的是四川奧斯特邊坡防護工程有限公司、四川康特爾交通工程有限公司等。上述企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整，設(shè)備較為**，起草了多項**標準，處于行業(yè)高端，產(chǎn)品主要用于****工程。

 


調(diào)查顯示，“十二五”期間，受**交通基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動（**累計完成投資13.4萬億，是“十一五”時期的1.6倍）,我縣柔性防護網(wǎng)發(fā)展進入快車道。到目前，各類企業(yè)已發(fā)展到100多家。其中具備一定規(guī)模的企業(yè)36家，年銷售收入突破10億元。與成都同類企業(yè)比較，我縣柔性防護網(wǎng)集群劣勢明顯：真正意義的核心企業(yè)尚未形成，示范**作用不強；全行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備處于半自動化水平，生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重；鋼絲繩及卡扣等材料主要依靠外地配套；行業(yè)技術(shù)交流不活躍，信息閉塞，對國內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)知之甚少；發(fā)明專利及標準制定尚屬空白。由于諸多原因，雖然群體規(guī)模不斷膨脹，但行業(yè)話語權(quán)不重，與****工程配套較少。


當前和今后一個時期，我國交通運輸行業(yè)仍將著力解決網(wǎng)絡(luò)布局不完善，跨區(qū)域通道、國際通道連通不足，中西部地區(qū)、貧困地區(qū)和城市群交通發(fā)展短板等突出問題。構(gòu)建橫貫東西、縱橫南北的“十縱十橫”綜合運輸大通道，已列入**“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃。另外，我國地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)，防災(zāi)治災(zāi)的任務(wù)繁重，上述工程都將直接拉動柔性防護網(wǎng)的需求。為此，我縣企業(yè)要拓寬視野，對標**，提升裝備，培樹**，從同質(zhì)化競爭的泥潭中走出，努力邁向價值鏈高端，使更多的產(chǎn)品進入****工程建設(shè)領(lǐng)域。 

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